Перейти к содержимому


Фотография

Скорострельность при Li-Po 11.1 и что укрепить в gearboxe


  • Please log in to reply
Сообщений в теме: 23

#21 Phoenix

Phoenix

    Advanced Member

  • "Raiders"
  • PipPipPip
  • 2 720 сообщений

Отправлено 06 Октябрь 2016 - 19:25

Какие ещё есть признаки близкой гибели мотора? Как проверить?



#22 HEOHABT

HEOHABT

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 429 сообщений

Отправлено 06 Октябрь 2016 - 21:48

сними шётки , посмотри в каком состоянии вал... также приносили привод на переборку старый CA так там мотор просто не тянул SP120 пружину :) если есть возможность поставь другой мотор... посмотри как с ним будет....

#23 sajk

sajk

    Advanced Member

  • "Феникс"
  • PipPipPip
  • 817 сообщений

Отправлено 10 Октябрь 2016 - 18:46

Проблема может быть в

а) пережатом моторе (его "шестигранном" винтике в рамке мотора с низу куда после сборки вкручивается винт держащий рукоять).
б) кривой шимминг - одна или несколько шестерёнок изза слишком большого количества шайб, при скрученном гирбоксе, не могут нормально вращатся.

в)мотор - но это чесно говоря врядле если только он не был с самого начала с браком.

      Если А

Надо скорее всего приотпустить винт поджатия мотора. Может быть и так, что моторная шестерня слишком сильно опущенна к "низу" и давит на моторню зиёздочку, что вызывает изгиб на валу мотора - лечится тем путём перидывания шайбы или нескольких с "верху" на "низ" оси моторной шестерни.

Диагностировать очень трудно ибо требует опыта и просверливания отверстия в гире.

    Если Б

Диагностика шимминга - изымаем гирбокс, снимаем мотор, раскручиваем и вынимаем из гирбокса:

 1) пружину, направляющию пружины и поршень

 2) тапет (тапетплэйт) вместе с цилиндром (и головой цилиндра)

 3) стопор с его пружинкой (мелкая "ень", что не даёт моторной шестерне вращаться назад)

 4) курок (состоит из 2х деталей и пружинки) - контакты оставляем они не мешают.

ОСТАВЛЯЕМ там все шестерни и весь шимминг
Скручиваем, на ВСЕ болты гирбокс (если хотите то поставьте и планку с верху).
Пробуем как всё крутится от руки. Должно свободно, без какихлибо сильных усилий вращатся при прокрутки за СЕКТОРНУЮ (та, что тянет поршень) шестерню. Причём желательно, чтобы шестерни с одного тычка делали, так свободно, пару витков.

Если этого нет, то у вас пережата одна или несколько осей и надо переделывать шимминг.

    Если В

Выше всё описали, я только добавлю, что немного графитовой пылии это нормально. но если там её просто до*рена то да проблема очевидна. Ну и при пуске мотора на графитовых вставках есть искрение - это нормально.
Обычно все нынешние китайские моторы достаточно надёжны чтобы проработать тройку другую лет, проблема со старыми приводами только в том, что они расчитывались под пружину М90, щас же М130 в китае норма и если вы туда вколхозили новуй М120 то вполне может не тянуть сам мотор - но приводу должно быть гдето лет 10 чтоб такое было )).


Перемищения в пространстве отнимают много усов. :)

#24 Phoenix

Phoenix

    Advanced Member

  • "Raiders"
  • PipPipPip
  • 2 720 сообщений

Отправлено 10 Октябрь 2016 - 21:43

Приводу где-то 3 года, на тот момент это была новая серия так что дата производства не сильно отличается... 
Вариант А отпадает, уже пробовал. Проверю вариант Б, хотя перед сборкой я проверял и всё крутилось свободно. Думаю сразу заменить половину внутрянки так что придется повременить пока куплю детали.