Выбор Нового Аккумулятора И Подзарядки
#21
Отправлено 09 Август 2011 - 12:31
По тому линку что вы написали, я так понял что она только для Ni-Cd/Ni-Mh.
#22
Отправлено 09 Август 2011 - 16:32
Еще раз - всем большое спасибо за оказанную помощь!
Играя в войнушку, самое сложное не убить противника, а доказать, что ты его убил.
#23
Отправлено 09 Август 2011 - 16:52
#24
Отправлено 03 Март 2012 - 10:01
TAM 4ELOVEK PROSTO VZJAL LIPOSHKU 11,1 v 35C, I KAK MI UBEDILISJ- KOLI4ESTVO "C" VLIJAET NA SKOROSTRELJNOSTJ SERJOZNO, U MENJA NAPRIMER ESTJ NESKOLJKO LIPOSHEK, 12C, 15C I 20C. IZ NIH U TOJ 4TO 20C- SAMAJA VISOKAJA SKOROSTRELJNOSTJ, TAK 4TO DELAEM VIVODI REBJATA, A PRIVOD S LIPOSHKOJ V 15C SLUZIT U MENJA UZE 2 GODA I NO PROBLEM, SKOROSTRELJNOSTJ OTLI4NAJA, SAMOE TO PO 10 BBSOV O4EREDI POSILATJ, TAK 4TO DELAJTE VIVODI GOSPODALiPo 11.1 V 3500 mAh убила внутренности AGM гира второй версии за настрел в примерно 5-6К точьно такой же гир работаюшей на 9.6 V 3500 mAh уже прожыл настрел около 17К и судя по состоянию внутренностей до 20К дотянет без проблем может и ещё дальше. Другое дело если брять Reinforced гирбох желательно с пометкой LiPo ready/LiPo tested, стоит такой от фирмы G&P и на LiPo 11.1 V 1500 mAh уже настрел за 12К прожыл и погибать пока не соберается - единственное замечен износ зубев на поршне, но запас ешё есть, хотя думаю в лутшем случяе продержется ешё на 5К. Но ето опятьтаки с учётом моих рук и моих представлений о тюнинге, наверняка у каво опыта побольше и кто может затюнить грамотней то соответственно и гир протянет настрел куда побольше.
Также забыл упомянуть чтое если корпус гира сделан из говносплава или силумина на LiPo есть не плохой шанс что он сломается в районе головы цылиндра, наблюдал у друга такое явление.
Для Li-Po и Ni-MH умная зарядка одна и та же? Или нужно две разных?
Очень сорри за глупые вопросы.
может быть и одна умная зарядка на многие типы акамуляторов, просто стоить подороже будет я в своё время на ебае свою B6 Max брал если память не изменяет за 35-38 баксов.
#25
Отправлено 04 Март 2012 - 17:11
Поберегись с поспешными выводами. А то народ тебя послушает и начнет тупить. Число с буковкой С значит какой ток может отдать аккумулятор, где С - емкость аккумулятора. То есть 800 мАч 25С аккум может отдать ток 20 Ампер. А аккум 4000 мАч 15С отдаст ток 60 Ампер. В момент нажатия на курок, пока мотор стоит пусковой ток может дойти до 40 Ампер на 7.4 вольта LiPo батарейке при 120 пружине. А если у тебя аккумулятор не сможет столько отдать - дальше есть несколько вариантов событий. Хороший аккум - у него есть приблуда, которая ограничивает ток заряда/разряда и больше нормы (плюс-минус маленький запас) ты просто оттуда не вытянешь. Дойдет, допустим, до 20 Ампер и дальше мотор может делать что хочет - медленно, но верно, хоть и натужно начнет проворачивать шестерни, а как толкьо стронул - все в порядке. В аккумуляторах без защиты от overcurrent - там все печальней. Если пусковой ток превышает порог, который может отдать батарея - начинается износ, который никакими умными зарядками не исправишь.IZ NIH U TOJ 4TO 20C- SAMAJA VISOKAJA SKOROSTRELJNOSTJ, TAK 4TO DELAEM VIVODI REBJATA
Лютые китайцы вообще любят экономить на всем, поэтому аккум с защитой не факт, что она его защитит. Потому что вместо нормального силового ключа они могут впердолить транзистор из дедушкиного приемника и при перегрузке он попытается защитить, но начнет адово греться. Греет батарейку, что ей тоже совсем не на пользу, а потом может и вообще воспламенить. Проверено.
#26
Отправлено 04 Март 2012 - 17:45
#27
Отправлено 07 Март 2012 - 16:57
Кто-нибудь ставил в трубу приклада М4 ли-по ? Может что другое ставили, хотя маловероятно. Если есть товарищи с батареей в трубе приклада - поделитесь пожалуйста, что туда подходит и на сколько в каких условиях хватает.
туда подходит
http://failiem.lv/do...&n=DSCF1509.JPG
Сообщение отредактировал S-G: 09 Март 2012 - 19:14
#28
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 16:34
#29
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 20:23
#30
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 21:57
11.1V...а Mah сколько?Можно влепить 11.1V, если хочется большей скорострельности. LiFe брать не стоит. Для зимы вполне сгодится любая LiPo (т.е. стрелять привод будет), но нужно понимать, что на морозе любая батарея садится быстрее, чем в тепле. Чем холоднее, тем быстрее.
#31
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 22:03
#32
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 11:34
#33
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 11:40
Износ внутрянки увеличивает повышение напряжения, а не ёмкости, т.к. при повышении напряжения увеличивается скорострельность, и ускоряется износ коллектора и щёток двигателя.
В целом, 11,1V бояться не стоит - да, привод прослужит меньше, чем с батарейкой на 7.4V, но всё равно проработает очень долго.
#34
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 11:42
#35
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 14:02
#36
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 16:24
Discharge: 25C Constant / 50C Burst - как я помню у друга и еще у пары ребят гирбоксы сдохли из-за 35 С- аккумы (11.1 V ) не игнорируйте это значение! Комментарии?
#37
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 16:26
#38
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 16:57
Firefox 7.4 20C 1600Mah - замечательно работает.
уточнение - стреляю одиночками и короткими очередями - хватает ну 2-3 бункера (правда пока посадить летом не удавалось) зимой чувствуется что садиться быстрее.
#39
Отправлено 26 Ноябрь 2012 - 23:19
а бункер на скока ВВ??????120 тюн
Firefox 7.4 20C 1600Mah - замечательно работает.
уточнение - стреляю одиночками и короткими очередями - хватает ну 2-3 бункера (правда пока посадить летом не удавалось) зимой чувствуется что садиться быстрее.
«Если вам кажется, что вы все предусмотрели, значит, вы чего-то не учли»
#40
Отправлено 27 Ноябрь 2012 - 09:46